Chiptuning para VW Golf 5 (2003–2009)
16 motores · de +9 a +63 CV
Volkswagen Golf V: 16 motores — 11 de gasolina y 5 diésel. La ganancia va de +9 a +63 CV, con hasta +85 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Volkswagen Golf V: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 5 motores | ||||
| 2.0 TDI140 CV / 320 Nm | +20 CV+61 Nm |
GTL — 219 EUR · 157 CV GT — 329 EUR · 160 CV |
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| 2.0 TDI PD140 CV / 320 Nm | +17 CV+38 Nm |
GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV |
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| 1.9 TDI105 CV / 250 Nm | +13 CV+30 Nm |
GA — 189 EUR · 118 CV GA+ — 189 EUR · 118 CV |
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| 1.9 TDI BlueMotion105 CV / 250 Nm | +13 CV+30 Nm |
GA — 189 EUR · 118 CV GA+ — 189 EUR · 118 CV |
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| 1.9 TDI90 CV / 210 Nm | +11 CV+25 Nm |
GA — 189 EUR · 101 CV GA+ — 189 EUR · 101 CV |
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| Gasolina · 11 motores | ||||
| 2.0 GTI Edition 30230 CV / 300 Nm | +63 CV+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 284 CV GT — 399 EUR · 293 CV |
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| 2.0 GTI200 CV / 280 Nm | +54 CV+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 246 CV GT — 399 EUR · 254 CV |
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| 1.4 TSI170 CV / 240 Nm | +48 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| 1.4 TSI160 CV / 240 Nm | +46 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 199 CV GT — 399 EUR · 206 CV |
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| 1.4 TSI140 CV / 220 Nm | +41 CV+66 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 3.2i250 CV / 320 Nm | +30 CV+38 Nm |
GA — 199 EUR · 280 CV GA+ — 199 EUR · 280 CV |
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| 1.4 TSI122 CV / 200 Nm | +24 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 142 CV GT — 329 EUR · 146 CV |
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| 2.0i150 CV / 200 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 1.6i115 CV / 155 Nm | +14 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 129 CV GA+ — 189 EUR · 129 CV |
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| 1.6i102 CV / 148 Nm | +12 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 114 CV GA+ — 189 EUR · 114 CV |
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| 1.4i75 CV / 126 Nm | +9 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 84 CV GA+ — 189 EUR · 84 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Volkswagen Golf V: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +63 CVel mejor de la generación
2.0 GTI Edition 30 230 CV → 293 CV. Los demás motores ganan desde +9 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +61 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +25 a +61 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 5 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Volkswagen Golf V: particularidades
Tuning del VW Golf 5: GTI Edition 30, R32 y la gama de uso diario
Lo que distingue a los Golf 5 deportivos es el motor. El GTI da 200 CV y 280 Nm, el GTI Edition 30, 230 CV, y el R32 es el último Golf con motor de seis cilindros. El Edition 30 se fabricó de noviembre de 2006 a junio de 2008 y lleva el módulo adicional GAN GT.
El R32, con el 3.2 VR6 de 250 CV y 4Motion, es atmosférico y lleva el GAN GA+. Para el Golf 5 Variant, el familiar vendido de abril de 2007 a 2009, el tuning con una centralita adicional sigue la misma lógica: también aquí la versión se elige por motor y potencia.
El 1.4 TSI y los diésel de inyectores bomba
El 1.4 TSI llegó en julio de 2007 con 122 CV, con 140 CV como motor turbo y con 170 CV como Twincharger de la versión deportiva. En el 1.4 TSI (EA111), la cadena de distribución puede ser un punto débil. El 1.9 TDI de 90 y 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV son motores de inyectores bomba.
Chiptuning Volkswagen Golf V: preguntas
¿Cuánta potencia más da el chiptuning del Golf 5 GTI al Edition 30?
El Edition 30 pasa de 230 CV y 300 Nm a 293 CV y 385 Nm con el GAN GT. El módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia; son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿El 2.0 FSI del Golf 5 lleva el mismo módulo que el GTI?
No: al 2.0 FSI de 150 CV y 200 Nm le corresponde el GAN GA+, con el que pasa a 168 CV y 224 Nm.
¿Merece la pena el tuning del Golf 5 R32 con un módulo?
El R32 es un 3.2 VR6 atmosférico de 250 CV y 320 Nm, y el módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.