Chiptuning para VW Golf 7 (desde 2013)
33 motores · de +12 a +74 CV
Volkswagen Golf VII: 33 motores — 24 de gasolina y 9 diésel. La ganancia va de +12 a +74 CV, con hasta +101 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Volkswagen Golf VII: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 9 motores | ||||
| 2.0 TDI140 CV / 320 Nm | +41 CV+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 2.0 TDI143 CV / 320 Nm | +38 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 2.0 TDI150 CV / 320 Nm | +38 CV+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 CV GT — 399 EUR · 188 CV |
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| 2.0 GTD184 CV / 380 Nm | +33 CV+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 CV GT — 399 EUR · 217 CV |
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| 1.6 TDI105 CV / 250 Nm | +31 CV+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 CV GT — 329 EUR · 136 CV |
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| 1.6 TDI115 CV / 250 Nm | +30 CV+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 141 CV GT — 329 EUR · 145 CV |
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| 1.6 TDI110 CV / 250 Nm | +22 CV+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 129 CV GT — 329 EUR · 132 CV |
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| 2.0 TDI110 CV / 280 Nm | +22 CV+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 129 CV GT — 329 EUR · 132 CV |
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| 1.6 TDI90 CV / 230 Nm | +18 CV+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 105 CV GT — 329 EUR · 108 CV |
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| Gasolina · 24 motores | ||||
| 2.0 TSI R290 CV / 440 Nm | +74 CV+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 353 CV GT — 399 EUR · 364 CV |
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| 2.0 GTI265 CV / 350 Nm | +70 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 325 CV GT — 399 EUR · 335 CV |
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| 2.0 TSI R310 CV / 380 Nm | +63 CV+101 Nm |
GTL — 279 EUR · 364 CV GT — 459 EUR · 373 CV |
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| 2.0 TSI R280 CV / 380 Nm | +54 CV+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 CV GT — 399 EUR · 334 CV |
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| 1.8 TSI179 CV / 280 Nm | +51 CV+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 CV GT — 399 EUR · 230 CV |
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| 2.0 GTI245 CV / 370 Nm | +49 CV+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 287 CV GT — 399 EUR · 294 CV |
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| 2.0 GTI290 CV / 213 Nm | +49 CV+36 Nm |
GTL — 249 EUR · 331 CV GT — 399 EUR · 339 CV |
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| 1.4 TSI150 CV / 250 Nm | +45 CV+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 CV GT — 399 EUR · 195 CV |
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| 2.0 GTI211 CV / 280 Nm | +44 CV+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 CV GT — 399 EUR · 255 CV |
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| 2.0 GTI220 CV / 350 Nm | +44 CV+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 CV GT — 399 EUR · 264 CV |
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| 2.0 R300 CV / 380 Nm | +40 CV+74 Nm |
GTL — 279 EUR · 334 CV GT — 459 EUR · 340 CV |
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| 2.0 GTI "Performance"230 CV / 350 Nm | +39 CV+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 262 CV GT — 399 EUR · 269 CV |
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| 1.4 TSI131 CV / 220 Nm | +38 CV+64 Nm |
GTL — 219 EUR · 164 CV GT — 329 EUR · 169 CV |
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| 1.8 TSI170 CV / 320 Nm | +36 CV+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 CV GT — 399 EUR · 206 CV |
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| 1.4 TGI110 CV / 200 Nm | +32 CV+58 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 CV GT — 329 EUR · 142 CV |
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| 1.4 TSI140 CV / 250 Nm | +29 CV+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 165 CV GT — 329 EUR · 169 CV |
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| 1.4 TSI122 CV / 200 Nm | +24 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 142 CV GT — 329 EUR · 146 CV |
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| 1.4 TSI125 CV / 200 Nm | +24 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 CV GT — 329 EUR · 149 CV |
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| 1.2 TSI105 CV / 175 Nm | +20 CV+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 122 CV GT — 329 EUR · 125 CV |
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| 1.2 TSI110 CV / 175 Nm | +20 CV+53 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 CV GT — 329 EUR · 130 CV |
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| 1.0 TSI116 CV / 200 Nm | +19 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 132 CV GT — 329 EUR · 135 CV |
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| 1.2 TSI86 CV / 160 Nm | +18 CV+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 101 CV GT — 329 EUR · 104 CV |
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| 1.6i110 CV / 155 Nm | +13 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 123 CV GA+ — 189 EUR · 123 CV |
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| 1.2i104 CV / 175 Nm | +12 CV+21 Nm |
GA — 189 EUR · 116 CV GA+ — 189 EUR · 116 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Volkswagen Golf VII: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +74 CVel mejor de la generación
2.0 TSI R 290 CV → 364 CV. Los demás motores ganan desde +12 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +93 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +75 a +93 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 2 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Volkswagen Golf VII: particularidades
Tuning del VW Golf 7: tres familias de motores y el restyling 7.5
El Golf 7 se fabricó en Europa de agosto de 2012 a 2020, y a partir de abril de 2019 la carrocería de tres puertas sobrevivió solo como GTI TCR. El restyling, llamado Golf 7.5, se presentó en noviembre de 2016 y llegó a los concesionarios a principios de 2017. Tres familias de motores cuentan en el tuning del Golf 7 con una centralita adicional: los de gasolina EA211, del 1.0 al 1.4 TSI, los diésel EA288 y el EA888 del GTI y del R. El EA111 del Golf 6 no se montó nunca en el Golf 7.
Versiones del 1.6 TDI al Golf R
Para el tuning del Golf 7 GTI cuenta la versión: el GTI salió con 220, 230 (Performance), 245 y 265 CV, y el Golf R, con 300 CV y, tras el restyling, 310 CV. El GTI de 220, 230 y 245 CV y el R de 300 y 310 CV llevan el módulo adicional GAN GT. El 2.0 TDI de 150 CV y el GTD de 184 CV comparten la familia EA288, y los dos llevan el GAN GT. El 1.6 TDI salió con 90, 105, 110 y 115 CV, y las cuatro llevan el GAN GT.
El 1.5 TSI evo de 130 CV del restyling no figura en el catálogo. El 1.5 TSI evo de 150 CV no tiene una entrada propia en el catálogo del Golf 7: el mismo motor figura en la página del VW T-Roc como 1.5 TSI. El GTE, híbrido enchufable, no figura en el catálogo. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión.
Chiptuning Volkswagen Golf VII: preguntas
¿Cuánta potencia más da el chiptuning del Golf 7 al 2.0 TDI de 150 CV?
Con el GAN GT, el 2.0 TDI de 150 CV y 320 Nm llega a 188 CV y 409 Nm. El módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia; son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Cambia algo el tuning del Golf 7 en el cambio DSG?
Con los TSI del 1.0 al 1.5 y con el 1.6 TDI, el Golf 7 puede llevar el DSG de embrague seco de 7 marchas (DQ200). Su límite de par es de 250 Nm, y eso puede limitar el tuning de estos motores. El módulo no modifica el software de la caja de cambios.
¿Afecta el escándalo de los diésel al 2.0 TDI del Golf 7?
El Golf 7 monta el EA288, y el 22 de octubre de 2015 VW declaró que las versiones EA288 no contenían dispositivos de desactivación prohibidos. La llamada a revisión de la KBA del 15 de octubre de 2015 afectó a 2,4 millones de coches con el EA189, es decir, al Golf 6 y a los anteriores.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.