2004 Porsche 996 C4S Tip
Ventajas: Mi coche es de aspiración normal y hay menos productos que para los turbos, que dan potencia adicional aparte del remapeo, que es costoso y limitado. GAN es el único que puedo encontrar para mi coche, fácil y el mejor. GAN+ ofrece: La instalación es 'Plug in OBD2' SOLAMENTE. El cable de extensión funciona. Garantía de 5 años. Garantía de motor de 2 años hasta 3000 euros. Control fácil mediante app para volver a lo normal. Puede usarse para 5 coches diferentes. +20HP y +30Nm reclamados. Lo instalé y conduje más de 120 km como se indicó. Lo primero que sentí fue menos hesitación en la conducción cuesta arriba a revoluciones bastante bajas, como 1200-1500 rpm. El torque a bajas revoluciones se sintió más robusto. El mío tiene un PSE con X-PIPE, y el sonido a 4000+ rpm es realmente impresionante. GAN GA+ es un artículo muy raro para vehículos de aspiración natural no turbo como el Porsche 996 Carrera. Remapeo es algo costoso y no es fácil volver a la configuración de fábrica. GAN GA+ es muy fácil de instalar, solo enchufa el dispositivo al acoplador OBD2, y puedes elegir el modo de entre 3 (DINÁMICO, STOCK, ECO) a través de smartphones. El cable de extensión funcionó muy bien en mi coche. ¡Nada de qué preocuparse! (video 3) No estoy seguro sobre el número real de aumento de potencia máxima / torque, pero lo primero que noté es el torque más gordo en las revoluciones bajas como 1200-1500 rpm (video 4). Se volvió mucho más flexible al conducir cuesta arriba en este rango de rpm, la hesitación ha desaparecido, donde este tipo de motor no es bueno. El mío tiene el PSE con X-PIPE y suena muy bien a 3000+ rpm (Video 5,6). Debido a otro tráfico, no es la aceleración completa, pero puedo sentir la respuesta más rápida del motor.
Desventajas: Nada todavía. Esperemos que para siempre.
Comentario: La garantía de 5 años y la garantía del motor de 2 años es muy útil. Me gustaría ver los datos reales del dyno, incluso no el de 996, sino algunos otros ejemplos.